据恩施市运管所统计，连续3年来，该市驾校报考人数持续减少。2014年，报考人数为34778人；2015
学车理论模拟考试年，报考人数为33281人，较上年减少1497人，减幅近5%；2016年，报考人数为30271人，较上年减少3010人，减幅近10%。
全市年培训能力可达到5万人，目前全年仅3万人，预测还将持续下降，培训能力明显过剩，州城驾培市场竞争日益激烈，不少驾校开始出现亏损。
针对目前州城驾驶员培训市场的现状，该所日前发出警示，办驾校有风险，投资需谨慎。
州城驾培市场趋于饱和
截至目前，全市共有机动车驾驶培训机构9所，共有各类教练车634辆，注册在职教练员656人，年培训能力达5万人左右。
据恩施市运管所对近3年学驾报名人数统计数据分析，从2014年开始，报名学车人数逐年减少，且减幅呈不断上升态势，预计未来几年报名人数还会进一步下降。据统计，2014年全市驾校报考人数为34778人；2015年报考人数为33281人，较上年减少1497人，减幅近5%；2016年报考人数为30271人，较上年减少3010人，减幅近10%。
具备一年5万人的培训能力，一年才培训3万多人，州城驾培能力明显过剩。依照目前州城驾校教练车及教练员数量，
黄岐学车培训能力已完全饱和，市场供大于求的矛盾已经凸显；部分驾校生源不足，已出现教练车闲置、教练员待岗现象；少数驾校之间采取恶意降价方式抢夺生源，驾培市场竞争日趋激烈，部分驾校已处于亏损状态。
饱和的驾驶员培训市场带来了激烈的市场竞争，州城各驾校纷纷采取措施抢生源，各县市驾校也加入了竞争。激烈的市场竞争直接影响各驾校的利润，2016年，恩施城区仅一家驾校赢利3000元，其他驾校全部亏损。
多种原因造成驾校培训能力过剩
据了解，州城驾校教练车、教练员数量、培训能力已完全饱和，市场供大于求的矛盾已经凸显，由多种原因造成。
以前，驾驶员考试大部分集中在州城，县市很多考生也在州城报名参加培训考试。现在，部分县市已启动驾驶员考试，这些县市的考生在县里就可以参加培训考试，客观上造成州城驾校生源减少。
当前，用车成本不断增加，交通日益拥堵，道路通行能力日趋饱和，而在国家宏观政策支持下，公共交通运输能力不断提高，人们学习驾驶的必要性逐步降低。通过对近3年学驾报名人数统计数据分析可见，从2014年开始，报名学车人数逐年减少，且减幅呈不断上升态势，预计未来几年报名人数还会进一步下降。
行业改革的冲击也是造成驾培市场过剩的原因之一。近年来，加快驾培行业改革的呼声越来越高，各种改革政策不断推出。2015年底，公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》明确指出，要推行大型客货车专业化驾驶培训，试点开展大型客货车驾驶人职业教育，试点非经营性小型汽车驾驶人自学直考，这些举措对驾培市场冲击大，对行业生态影响深远。
运管部门：投资驾校需谨慎
针对目前州城驾培市场的现状，该所日前发出警示，提醒市民慎重投资驾培市场。
随着新国标的实施，对驾校管理制度、教练员和管理人员、教学车辆和其他教学设施、设备、场地等方面有了更严格的要求，驾校硬件投资成本更高。据测算，筹建一所专项三级小型车类别的驾校，最低需要投入500万元以上。而经营财务费用、车辆等设施折旧、场地租金、工作人员工资等固定成本逐年提高，投资回收周期不断变长，投资风险不断增大。
在目前市场需求下降、市场竞争激烈、投资风险加大、行业变革迅猛的环境下，该所建议投资者在申办驾校前，一定要
学车视频教程对驾培市场进行深入调查研究，认清现实，看清趋势，全面、客观、准确评估驾培市场投资风险，理性思考，严密论证，慎重决策，切忌盲目投资，以避免造成损失。
为了规范州城驾培市场，该所将采取措施规范驾培机构的经营行为，要求各驾校务必按照新《大纲》规范使用培训记录，不得造假；学员培训必须在核定的训练场地进行，不得超越；计时培训系统务必在5月底全部安装到位并投入使用；提高教练员的教学水平和安全意识。同时，该所执法中队将对异地培训、挂靠经营、无证经营以及出租证件的行为进行严厉打击，维护驾校的合法权益。
